026年，大众、日产等传统车企加速电动化转型。上汽大众ID.ERA定位全尺寸SUV ，采用六座布局与增程式动力（5T EVO II增程器+电驱） ，设计上以悬浮车顶和环抱座舱强化科技感，预计北京车展发布 。东风日产NX8基于天演架构打造 ，提供纯电/增程双动力 ，轴距2917mm，瞄准中大型SUV市场 。
有意思的是 ，这4款车都是SUV ，其中包括外观 、配置 、动力升级的中期改款车型-长安CS75PLUS，上汽奥迪首款新能源的6座SUV-奥迪Q5 e-tron ，综合工况续航大于1000km的星途追风ET-i插电混动版 ，以及华为联合赛力斯打造的华为鸿蒙智能座舱- AITO问界M5。
作为一款中型SUV，腾势N7定位于35万级别价格区间，同时其也搭载比亚迪开发的一系列全新黑科技 ，其中包括了云辇-A智能空气车身控制系统、iADC智能漂移控制系统 、iCVC智能矢量控制系统 、CTB电池车身一体化技术、电池脉冲自加热技术等 。让这款新车的产品力更上一层楼 ，从而与其高端定位相契合 。
第三款：荣威RX9 参考价：158-238万 上汽荣威在前不久推出了旗舰SUV产品RX9，新车采用了全新的家族式设计语言。大尺寸的倒梯形格栅占据了前脸大半的面积 ，整体车身线条流畅 ，动力方面，RX9全系搭载0T+9AT的动力组合 ，最大功率178kW、峰值扭矩392N·m 。
大众T-CROSS T-CROSS是大众的金字招牌 ，一如即让的行驶质感 、年轻化的外观内饰，有令合资小型SUV市场重新洗牌的能力 。概念车型惊艳的造型转化为量产时为实用性作出了妥协 ，但蜂窝状的下格栅 、贯穿式尾灯、风火轮式的轮毂等元素拼装而成的外观已是家族的个性担当。
开年在特斯拉降价后 ，比亚迪也是放出了大招，秦PLUS这类爆款车型官方直降 ，像是秦PLUS的入门门槛直接下探到10万以下 ，98万起售 。而且终端各地经销商也会给个千余元的优惠，全款落地也就十万出头，性价比不要太高 。比亚迪就是有降价的资本。
十多万价位区间 ，最值得入手的SUV ，目前来看，必然要提及吉利的星越L。作为旗舰级SUV ，星越L从上市开始就备受关注 ，凭借出色的产品力，越级别的实力表现以及合理且相对低的定价 ，销量火爆 。
在不到10万的预算内 ，选择纯电车代步，以下销量最TOP的十款车值得考虑： 比亚迪海鸥 销量：2024年销量达443785辆指导价：98-58万元亮点：凭借强大的品牌实力 、出色的产品力和亲民的售价赢得广泛认可 。
配置：基础安全配置标配 ，自适应巡航 、驾驶模式切换、自动天窗 、无钥匙进入等科技配置一应俱全。逸动（逸动PLUS）价格：官方售价29-39万元 ，4T尊贵版车型裸车39万元，10万出头可落地 。动力：6L自吸+5档手动或CVT变速箱 。
0万左右预算 ，丰田轿车最推荐卡罗拉 、雷凌、威驰 、YARiS L致炫四款车型 ，具体选择需结合使用场景。核心推荐车型及配置 卡罗拉：2T先锋版（经销商报价约3万）与5L CVT先锋版（落地价约8万）为性价比首选 。搭载准L2级自动驾驶 、8气囊、TNGA架构，安全性和长途驾驶舒适性突出 。
选车理由 这个价位，菲斯塔无论从外形还是动力都是比较突出的 ，凸显青春的活力 ，虽然没有堆料，但是性价比还是很高的。最满意 最满意的还是它的动力 。马力也很强劲 ，涡轮介入及时迅速 ，提速快，路感清晰 ，操控性和舒适性结合的算是很不错的 。
选车理由 选菲斯塔主要是因为它的颜值在线 ，买之前同事也买了一辆斯菲特，第一眼看上去就特别喜欢 ，过目不忘 ，开过两次，整体的驾驶感也特别好 ，而且配置齐全 ，性价比很高，等我买的时候也没有过多考虑别的，就直接奔菲斯塔去了。#最满意 外观和动力都非常满意 。
外观 菲斯塔的外观很有辨识度 ，前脸犀利的鲶鱼造型令人印象深刻 ，侧身线条流畅大度，尾部车灯流体线行 。内饰 内饰很有科技感 ，中控屏是11寸的很大 ，使用导航时显示的很清楚，还有它的语音交互系统用的也很方便 ，实现语音控制 ，也提高了行驶安全性。
然后当时看到这个车就是觉得配置挺好的，外观上面也是很好看 ，动力也能满足我。#最满意 这辆车的外观绝对让你成为路上最靓的那一个 ，还有就是动力我也很满意 。#最不满意 在高速上面的时候那个噪音还是很大的，在市区开车的时候噪音就基本没有了 。
外观 外观沉稳大气 ，又不缺乏运动感 ，车身线条流畅，溜背造型看起来很炫酷，LED大灯很犀利尾灯很漂亮 ，整体看上去很立体。内饰 内饰整体看上去高端大气上档次 ，用料高档做工精细，新车刚买来的时候没有异味 ，手摸上去很有质感 。
1 、操控 君越的操控性是非常人性化的存在 ，对于操控者来说不管是新手还是老司机都可以短时间内上手 。 仪表盘 、车速显示、电子驻车、电动助力 、胎压显示 、行人提示、电动座椅（电动调整和加热透风按摩）座椅记忆等等的存在，让我平时在驾驶君越的时候更加的得心应手。
2 、在我使用别克君越的这几年 ，这款安节轮一直陪着我 ，特殊的沟壑，坚固的壁垒 ，承载起别克君越这厚重的车身 ，应对每一次冲击，给我更加安全的保护 。
3 、选车理由 第一呢当然是因为君威的外观太靓啦 。第二呢是因为君威的动力太符合我内心的需求了 ，0t的发动机 ，起步的时候一点也不肉，因为我真的不喜欢磨磨蹭蹭起步的车，所以当时试驾的时候确实是觉得动力很棒。
4、选车理由 对于同价位的价位来说 ，我对比过也试驾过很多车 ，还是感觉红旗HS5比较符合我 。为什么选国产车，国产车我真的佩服 ，真的越做越豪华 ，一开始是打算买合资，但是与这个车相符合的车价格比这款车高好几倍而且外观可能没有那么霸气 ，反正我就是喜欢红旗HS5给我带来的骄傲和霸气 。
不能简单认为雪佛兰在糊弄 ，新版迈锐宝XL虽价格未降 、外观内饰变化小，但仍有自身优势和市场定位 ，是否会被边缘化取决于多种因素。价格策略方面 市场环境影响：虽然新一代福特蒙迪欧和新一代别克君越等在老款指导价基础上降低不少 ，别克君越指导价门槛下探到199万，但汽车市场的价格策略是复杂且多元的 。
雪佛兰迈锐宝XL定位于一辆合资品牌中级车 ，和别克品牌的中级车君威以及君越相比 ，同为通用集团旗下的迈锐宝XL更偏向于入门市场，原本迈锐宝XL的定价就要相比同级别主流合资车型更低，同时迈锐宝XL的终端优惠力度也很大 ，因此迈锐宝XL的性价比也更高 。
雪佛兰迈锐宝XL：作为雪佛兰旗下中型轿车 ，降价幅度达5 - 6万元。例如指导价159万元的迈锐宝XL 2023款Redine 0T锐动版，优惠后价格仅109万元 ，以合资中型轿车的身份卖出紧凑型轿车的价格。不过 ，即便有如此大的优惠，迈锐宝XL也陷入尴尬境地 ，甚至出现要停产的言论 。
而迈锐宝XL虽价格更低 ，但品牌溢价不足，难以提供同样的心理满足感 。总结：雪铁龙C6的热销是产品力 、降价策略、品牌口碑和市场背景共同作用的结果 ，而迈锐宝XL的遇冷则反映了消费者对“渐进式降价 ”的麻木和对“品牌价值 ”的敏感。
迈锐宝XL的外形设计走势更偏向于流线型 。前脸除了颜色泾渭分明 ，车牌悬挂处的镶嵌凹痕技术在雪佛兰的品牌中也让人耳目一新 。迈锐宝的侧身看起来运动气息也是更加的浓厚，车身流线走势不是十分明显 ，但视觉效果还是具备一定含量的 ，较大的车头占比，车尾的上翘式内敛，算的上十分平坦 ，轮毂的样式也是十分酷炫。
1 、说到底A6L改装件也不广泛 ，改啥买啥都需要订货，甚至定制 ，惆怅之下必须“重金”订购钛合金阀门中尾段 。A6L隔音实在太棒 ，没有一些排气声怎能提高自己对生活的冲劲和驾驶乐趣呢，钛合金排气来庆贺一下每天上下班努力的自己 。绞牙 ，看来对于一台车身超5米的奥迪A6L来说是噩梦 ，但玩车人也需懂得取舍。
2 、轮毂在改装的时候用的是20寸的S6，讲真 ，觉得这个尺寸用在A6上有点大了 ，19寸的应该会好一些，不过开习惯了到也觉得适应了 。怎么样 ，外观看上去是不是很帅气 ，对改装的成果还是比较满意的 。
3、仪表台总成，要更换支持HUD抬头显示的仪表台，因为在抬头显示那个位置 ，需要增加很多设备 ，包括一个小的反射屏，有好多改装厂会选择直接在原装低配仪表台上挖洞添加设备的做法 ，其实这也是可行的 ，而且只要师傅的手工好，效果完全可以跟原装高配仪表台相媲美。
4 、甚至萌生了不换车了 ，继续开吧 。一个是车的隔音没有几个让我满意的 ，这里也就新3系 、A6L、辉昂还算不错，北方3系后驱不太想买 ，A6L吧双离合让我很不放心 ，辉昂呢有点不伦不类，觉得随时要停产的样子 ，也是双离合 。
